De Gemeenteraad van Oudergem kwam op donderdag 12 februari 2026 in openbare zitting bijeen en behandelde een reeks uiteenlopende dossiers, gaande van het dagelijkse beheer tot belangrijke kwesties rond mobiliteit en levenskwaliteit.

Administratieve en financiële beslissingen

Verschillende technische punten werden goedgekeurd, waaronder de statutenwijziging van de intercommunale Les Cuisines bruxelloises, die de warme maaltijden voor de gemeentelijke scholen levert. De Raad keurde eveneens de voorwaarden goed van een nieuwe overheidsopdracht voor de schoonmaak van een van de schoolcentra.

In hoogdringendheid gaf de Gemeenteraad het College de toestemming om beroep aan te tekenen tegen een beslissing van de Politieraad die mogelijk zware financiële gevolgen kan hebben voor de gemeentebegroting.

Nederlandstalige cultuur, participatie en verenigingsleven

De raadsleden keurden vervolgens het Lokaal Cultuurplan 2026‑2031 goed, gericht op de bevordering van de Nederlandstalige cultuur in de gemeente, evenals de nieuwe samenstelling van de adviesraad van de bijzonder dynamische Nederlandstalige bibliotheek.

Drie hoofdthema’s in de mondelinge vragen

Meerdere interpellaties hadden betrekking op onderwerpen die sterk leven in het publieke debat: schoolstraten, de toegang tot het ADEPS‑centrum via de Schallerlaan en de geluidshinder van de metro. Hier volgt een overzicht van de belangrijkste elementen uit de antwoorden van het College.

Schoolstraten: niet overal toepasbaar, maar alternatieven worden uitgewerkt

Een recent gepubliceerd klassement plaatste Oudergem onderaan wat betreft het aantal schoolstraten. De schepen van Mobiliteit herinnerde eraan dat deze rangschikking uitsluitend gebaseerd is op een administratief label en geen rekening houdt met de luchtkwaliteit rond de scholen, de verkeersveiligheid of de reeds uitgevoerde ingrepen.

In Oudergem wordt het ontbreken van schoolstraten vooral verklaard door de stedelijke context: de meeste scholen liggen langs belangrijke verkeersassen, soms gewestwegen, die intensief worden gebruikt en vaak door de MIVB worden bediend. Een tijdelijke afsluiting zou leiden tot aanzienlijke verkeersverschuivingen in de wijken en tot conflicten met het openbaar vervoer.

Bovendien liggen de gemeentelijke scholen vlak naast crèches, wat een vlotte en veilige toegang vereist voor gezinnen met zeer jonge kinderen. In deze omstandigheden is de invoering van een schoolstraat vaak niet werkbaar zonder ouders en buurtbewoners in moeilijkheden te brengen.

Ondanks dit alles blijft de gemeente actief: versterkte zebrapaden, verkeerslichten “à l’espagnole”, Pieto‑voorzieningen, beveiligde schoolpleinen, kiss‑and‑ridezones, de eerste kiss & bike voor de school Wonderwoud, de plaatsing van nieuwe snelheidsinformatieborden nabij vijf scholen en begeleiding via de Schoolvervoerplannen. Indien een school zelf een schoolstraat wenst en de mobiliteitsanalyse dit bevestigt, staat de gemeente open voor dit instrument.

Schallerlaan: een evenwichtige oplossing bevestigd door het Hof van Beroep

De toegang tot het Sportcentrum van het Zoniënwoud via de Schallerlaan zorgde al jaren voor spanningen en juridische procedures. Op 29 januari sprak het Hof van Beroep een definitief arrest uit dat de situatie verduidelijkt.

De toegang is nu gesloten voor alle gebruikers, behalve voor openbare diensten en hulpdiensten. Een gecontroleerde opening blijft wel mogelijk:

• van maandag tot zaterdag van 8u tot middernacht,
• op zon- en feestdagen alleen tijdens het officiële veldhockeyseizoen, op voorwaarde dat naburige parkings toegankelijk zijn en deze informatie duidelijk wordt gecommuniceerd.

Deze oplossing sluit aan bij het pragmatische voorstel dat eerder door de Burgemeester werd verdedigd tijdens verzoeningspogingen. Ze laat toe de rust van de buurt te vrijwaren in de zomer, terwijl de sporters in het seizoen het sportcentrum bereikbaar houden.

Parallel daaraan heeft de gemeente de leefbaarheid van de wijk verbeterd door een aangepaste blauwe zone in te voeren, de kasseien te vervangen om de geluidshinder te beperken en extra infrastructuur voor zachte mobiliteit te installeren.

Wat de bereikbaarheid betreft, heeft de MIVB nog geen verhoging van de frequentie van buslijn 72 bevestigd, maar het RPA Herrmann‑Debroux voorziet op termijn een tramlijn tot aan het ADEPS‑complex. Ook de vraag rond fietstoegankelijkheid is door de gemeente bij het Gewest aangekaart.

Metrolawaai: een structurele oplossing is in uitvoering

In antwoord op een vraag over de geluidshinder door het bovengrondse metrogedeelte bevestigde de schepen van Openbare Ruimte dat de enige duurzame oplossing het geleidelijke vervangen van de M7‑wielen is. Die vervanging is nodig om een fabricagefout te corrigeren die trillingen en geluidsoverlast veroorzaakt.

Het proces is al begonnen bij de meest problematische metrostellen en loopt door tot september 2026. Dit technische ingrijpen — en uitsluitend dit — zal een blijvende verbetering opleveren.

Alle vragen en antwoorden van de raadsleden zijn beschikbaar op de website van de gemeente.

De volledige opname van de openbare zitting van de Gemeenteraad kan hieronder worden herbekeken.