In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft de vrijwel algemene snelheidsbeperking tot 30 km/u tot doel het aantal en de ernst van verkeersongevallen te verminderen.

• Langzamer rijden vergroot het gezichtsveld. Dat maakt het mogelijk gevaren beter te anticiperen en efficiënter te communiceren met andere weggebruikers.
• Langzamer rijden geeft meer tijd om te reageren en te remmen in geval van gevaar.

En mocht er toch een ongeval gebeuren, dan zijn de verwondingen minder ernstig. Een voetganger die wordt aangereden bij 50 km/u overlijdt in 45% van de gevallen; bij 30 km/u daalt dit percentage tot 5%.

In Oudergem werden in 2025 gemiddeld 5 ongevallen per maand geregistreerd met licht- of zwaargewonde(n).

Laten we onze snelheid voortdurend aanpassen aan de situatie, ongeacht of we met de wagen of met een tweewieler rijden. En laten we niet vergeten dat anticiperen essentieel is om mogelijke ongevallen te voorkomen.

• Een gedeelde ruimte voor voetgangers en fietsers? De fietser moet sterk vertragen of zelfs stoppen wanneer hij een voetganger kruist of inhaalt.
• Een smalle straat? De automobilist haalt de fietser niet in en rijdt niet “te dicht op hem”, zelfs als die slechts 10 km/u rijdt in een helling. Een minimale afstand van 1 meter is verplicht bij het inhalen binnen de bebouwde kom.
• Een schooluitgang? Ik verlaag mijn snelheid, ongeacht mijn vervoersmiddel, om onverwacht overstekende kinderen te kunnen anticiperen.
• Oversteken op een zebrapad? Ik vergewis me ervan dat het naderende voertuig mij heeft gezien vóór ik oversteek.

Zoals deze voorbeelden tonen, is verkeersveiligheid ieders verantwoordelijkheid!