Het dossier van het vliegverkeer boven Brussel is al 25 jaar een bron van ergernis voor de Brusselaars, zonder dat er echte vooruitgang is geboekt. Deze keer spreken de negentien gemeenten met één stem en keuren ze unaniem een motie tegen geluidsoverlast door vliegtuigen goed. De federale overheid zal zich moeten verantwoorden. 

De omvang van het verkeer geeft aan hoe groot de uitdaging is. In 2025 stegen er 72 393 vliegtuigen op richting de hoofdstad (ofwel 200 per dag) en landden er 19 136, waarvan 11 000 ’s nachts. 

Het probleem is dat de luchthaven zijn voorkeursbanen, de 25L en 25R, in sneltempo opgeeft voor de banen 01 en 07, die eigenlijk als alternatieve opties bedoeld waren. Een andere probleem zijn de windnormen die veel te streng worden toegepast, waardoor het verkeer bij het minste zuchtje wind naar deze nevenbanen wordt omgeleid. "De rechter heeft de Belgische staat echter al twee keer veroordeeld." Maar de staat betaalt liever dwangsommen dan zich aan de rechterlijke beslissingen te houden: 42 miljoen euro in 2025", aldus de burgemeester. 

De eerste eis van de motie is duidelijk: het aantal vluchten boven Brussel moet worden teruggedrongen. Daarna volgen de andere eisen: een verbod op nachtvluchten tussen 22.00 uur en 07.00 uur, de luidste vliegtuigen uit de lucht halen, ultrakorteafstandsvluchten stoppen, meteen na het opstijgen afbuigen naar de Ring, een geluidsmeter in elke gemeente waarover gevlogen wordt. 

De timing speelt deze keer in het voordeel van de gemeenten: de federale overheid zal haar beslissingen nog voor het einde van het jaar voor de rechter moeten toelichten.